7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南段，南至福州D301次列车取杭州至福州南D3115次列车发生逃尾变乱，形成严沉伤亡，网上遍及提出“铁信号系统因雷击发生毛病导致变乱”，同时还有说法认为形成这起变乱的可能缘由是列车司机的“过劳”驾驶。此前，京沪高铁开通不久，5天内发生了6次毛病。一系列变乱激发对铁平安的普遍会商取高度关心。查看细致暗示，设备毛病是诱因，安排批示错误是祸首，驾驶员无法，人的要素为次要要素。铁的一个轮对正在钢轨上前进是蛇行式不不变的。若是不是车轮有轮缘（边缘）就是出轨，若是力大了爬出了轨道也会一侧脱轨而另一侧掉道。【细致】铁信号有一个所谓“毛病-平安”准绳，即正在任何以障环境下，信号必需平安。这一点，正在过去用沉力式继电器的环境下，能够做到。可是，用上电子设备，以至计较机当前，就很难做到了。【细致】由于消防尺度没有跟上。救生锤是同一的，不会为高铁特地设想。但高铁的玻璃是特殊的，需要强化。所以救生锤的问题，就是尺度没有及时更新的问题。【细致】我国动车有针对接触网的全方位防护，不认同雷击击毁动车通信系统的说法。第一，雷击能够通过无效的防雷接地办法防备；第二，一般环境下，雷击只能导致局部通信变态，不脚以摧毁整个系统。【细致】网友：说到现场的再次模仿，是其时信号流程的再次沉现吗，其他的好比雷击怎样模仿呢，又是怎样影响的呢？可否模仿出其时报酬的某种“失误”，或者一个软件偶尔的BUG，或者是一些其他未知要素？网友：高铁取通俗列车比拟，速度要快得多，象、暴雨、积雪这些灾祸气候会对高铁运转的哪些方面发生影响呢？丁裕国：现实上，只要一项极端气候对高铁有影响，当然，暴雨正在必然环境下有影响，可是最有影响的可能是大雾，这还欠好防止！网友：此次变乱取雷击有什么关系？ 正在设想时能否考虑到雷击问题？ 设想上是若何处理的？ 此次为何出变乱？丛远新：有认为雷击了D3115次动车的信号系统，导致铁无法检测有车停正在轨，后面的D301次动车送头逃尾设想时招考虑到了。不外，具体却没有落实好，仍是被雷击了，防雷接地办法不到位。别的，请留意：避雷针又叫“接闪器”，其感化不是避开，而是吸引，将受物体附近的截获，通过靠得住的接地网敏捷引入大地。可若是接地网不及格，截获的则无法快速消解，就会窜入避雷针附近的电气设备等设备，反过来制制雷灾变乱。因而，若是接地网及格，再加上等电位、浪涌等办法，避雷针能够化解雷灾，不然，避雷针只会反过来添加雷灾的风险。所以，安拆避雷针后仍被雷击实属一般。别的， 避雷针防护范畴无限，不只如斯，避雷针还会添加其防护范畴临界点的雷击概率。所以，大面的平易近用建建等一般只采纳避雷带以至避雷网防护。廉价且适用。铁沿线也应采纳避雷带，但密度不敷，不单不克不及防护好，反而可能添加雷患，是极不成取的。网友：若是动车司机看到前方泊车，需要多长时间可以或许制动泊车，包罗反映时间？多长距离为平安距离？感谢。罗世辉：对相撞的2个动车组：其时速200公里时，告急制动距离不跨越2千米，其时速140公里时，不跨越1400米。发生相撞的车要看司机的视线及其时司机的形态，以及司机发觉前车时的列车速度。麻庭光：1。 理清业从取第三方查询拜访之间的关系，即查询拜访； 2。 公开通明，广而告之。 3，以报酬本，沉视教训。查看细致需要姚晨这种人，他是死者的墓志铭，对死去的生命有着母性的悲悯，由于有她们，人取人之间有着更多的情面味。也需要王传授如许的人，他是插正在死者身上的剖解刀，只对现实担任，对死去生命冷血，对活着的生命是卑沉，由于有他们，看待事物才会有。体面工程，政绩工程若是劳平易近疲政伤财就不成取了。处所的这些工程影响只是局部的，但国度级的体面工程、政绩工程其影响是深远的，后果是的，仍是不要的好。这几天总听到“切割掩埋”，为什么要切割、掩埋呢？切割掩埋，独一能够注释通的就是：！列车创制运转速度记载，并不申明我们的铁达到了世界先辈程度。不要忘了铁最终的目标是什么。什么时候，我们能轻松、容易地随时买到价钱合理的车票，舒服地搭车，准时地达到所要去的处所－－包罗那些不太大的车坐，而且最主要的是平安，这才是世界先辈程度。事发后，据正正在现场的海峡之声记者刘洪涛引见，撞车现场，侧翻到桥下的三节车厢曾经是破坏性。本地的目击者张先生说，其时他正正在附近上，听到一声像打雷的巨响，回头一看，两列动车撞了。【细致】？。